O túnel de 762 metros que o governo de São Paulo planeja construir entre Santos e Guarujá, na Baixada Santista, terá pedágio e será administrado pela iniciativa privada. A tarifa deverá ser igual à que é cobrada na travessia feita pelas balsas - hoje é de 9,10 reais por carro. Quem afirma é o secretário Estadual de Logística e Transportes, Saulo de Castro Abreu Filho. Avaliada em R$ 2,4 bilhões, a obra começa em julho e agora passa a ter prazo de entrega para 2018. O governo do Estado anunciou que o trajeto será percorrido em um minuto - hoje o tempo depende do tamanho da fila da balsa. “Nos cálculos que fazemos para a concessão, estamos levando em consideração a tarifa da balsa”, disse nesta terça-feira, 3, durante a solenidade que marcou a entrega do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) aos prefeitos de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), e do Guarujá, Maria Antonieta de Brito (PMDB). O documento foi enviado em agosto à Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), responsável pela aprovação. Além do túnel, que ficará sob o estuário do Porto de Santos, o projeto inclui rampas de 950 metros para a chegada e a saída dos veículos e 4,5 quilômetros de obras viárias. Pedestres e ciclistas poderão usar o túnel sem pagar taxas, disse o presidente da empresa Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa), Laurence Casagrande Lourenço. Só os condutores de veículos - entre eles caminhões urbanos - precisarão pagar pedágio. A cobrança será no sentido Santos. Ponte O governo Geraldo Alckmin (PSDB) anunciou a intenção de fazer um túnel há dois anos (embora a ideia seja gestada desde os anos 1940). Na época, o prazo de entrega era 2016. Em 2010, o antecessor no cargo, José Serra (PSDB), prometeu uma ponte ligando as duas cidades num evento onde mostrou uma maquete. Na ocasião, Serra, então candidato à Presidência da República, afirmou que a ligação não teria cobrança de pedágio. Mas o projeto foi abandonado pela administração Alckmin. Embora seja repassada à iniciativa privada depois de pronta, a obra será toda custeada pelo poder público. A Dersa chegou a contratar uma consultoria holandesa para ajudar a projetar o túnel. A estrutura compreenderá seis módulos de concreto que serão rebocados flutuando até o ponto da travessia e, em seguida, “mergulhados” numa vala no leito.
